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太焦高铁晋城段最新进展!明年就能顺利通车了!

日期:2019-08-20 来源: 评论:

[摘要]太焦高铁珏山隧道全长13.4公里,是太焦高铁全线最长的隧道。日前经过施工方近几个月的昼夜努力,克服重重困难,长度3.7公里的珏山隧道进口至1号斜井顺利贯通,工程建设取得阶段性的胜利,我们晋城人离高铁梦又近了一步!由于珏山隧道地处太行山猕猴保...……

太焦高铁珏山隧道全长13.4公里,是太焦高铁全线最长的隧道。日前经过施工方近几个月的昼夜努力,克服重重困难,长度3.7公里的珏山隧道进口至1号斜井顺利贯通,工程建设取得阶段性的胜利,我们晋城人离高铁梦又近了一步!

由于珏山隧道地处太行山猕猴保护区,生态环境保护要求高,再加上沿线地质构造复杂,地形地貌多变、起伏较大,需要穿过10条地质断层,岩溶、古岩溶和危岩等不良地质现象多发,对工程施工的技术、组织、协调都有着极高的要求。

为了分解施工难度,加快工程进度,施工方在隧道全线开辟三个斜井,增加作业面,而此次贯通的进口至1号斜井全长3.7公里,约占隧道全长四分之一,具有阶段性的重要意义。

在施工的过程中,工作人员遇到不少困难:浅埋、岩溶、水平掉块等,其中浅埋最浅部分仅3.5米, 极易发生塌方危险。

据太焦铁路TJZQ-10标一工区总工杨涛介绍:在施工过程中中铁十一局采用全自动三臂凿岩台车,全自动液压栈桥,全自动防水板铺挂台车等新工装,新工艺,坚持短开挖,勤量测,早封闭,强支护的原则,克服重重困难,目前已经实现珏山进口至一号斜井小里程全面贯通。

“这段隧道的打通为今后的施工积累了经验,我们保证尽快把整个珏山隧道打通,把整个珏山隧道无砟轨道做好,保证明年(太焦高铁)正常通车。”太焦高铁10标党工委专职书记谢万明说。

据悉,太焦高铁从太原市经晋中、长治、晋城至河南焦作市,全长362.095公里,其中山西省境内328.178公里,河南省境内33.917公里。

太焦高铁全线共设13个车站,太原南站、新鸣李站、晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站、焦作站,设计行车速度为250公里/小时。

太焦高铁预计2020年建成通车,届时太原到郑州的高铁动车运行时间将由现在的4小时缩短至2小时,不仅如此,沿途的美食美景更是数不胜数。

今年以来太焦高铁晋城段进展

●1月18日,经过1200余名建设者900多个日夜鏖战,太焦高铁开工最早、地质最复杂、风险最高、施工难度最大的高风险特长隧道——神农隧道顺利贯通。这是太焦高铁10公里以上特长隧道中贯通的首条隧道。

●截至4月中旬,太焦高铁高平段累计完成进度产值8.92亿元,完成总产值12.37亿元的72%。高平东站至神农北段桥梁架设正在紧锣密鼓地快速推进,下一步主要是对桥面附属工程进行施工建设;高平东站至泽州段路基和桥梁主体工程基本完工,下一步主要对路基附属工程进行施工建设。

太焦高铁晋城段首座“提篮拱”5月底竣工。由中交二公局承建的太焦铁路九标段高平跨二广高速公路特大桥,位于高平市河西镇常乐村,桥梁全长597.16米,共设计16个高铁墩台,加一座长达128米的系杆拱桥。该系杆拱桥不同于以往的垂直吊杆,而是采用斜吊杆、呈网状式的设计方法,能极大地减少拱桥的剪切变形和挠度,有利于行车的平稳性,而且更为美观,业内也称“提篮拱”。

据工程师介绍,这是太焦高铁晋城境内的首座提篮式系杆拱桥,大桥的两侧网状部就像一个提篮,通过这个提篮让大桥受力更加均匀,车辆通过时更加平稳,同时兼顾整体美观性。

来源:太行晚报

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