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柴油机发不着什么原因 柴油机有发动征兆

日期:2019-09-16 来源:柴油机发不着什么原因 评论:

[摘要]故障现象多为启动机能带动发动机,排气管大量冒烟,但柴油机不能发动。故障的实质是柴油能进入燃烧室,但由于某些原因使燃烧室内的混合气不具备压燃条件,致使喷入汽缸的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。发动机难以启动故障按其外部症状不同可分为启动时排气管不...……

故障现象多为启动机能带动发动机,排气管大量冒烟,但柴油机不能发动。故障的实质是柴油能进入燃烧室,但由于某些原因使燃烧室内的混合气不具备压燃条件,致使喷入汽缸的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。发动机难以启动故障按其外部症状不同可分为启动时排气管不排烟、冒白烟和排黑烟3种常见故障。

1)启动时排气管不排烟

①故障现象

启动时,启动机能带动发动机正常转动,但不能着火,排气管不排烟。

②故障原因

A.油箱开关未打开或油箱盖通气阀失灵。

B.油箱内存油量不足或无油。

C.油箱至输油泵间油管破裂、漏油或堵塞。

D.输油泵故障。

E.燃油滤清器芯、输油泵滤网堵塞。

F.油量调节齿杆卡死在停油位置。

G.出油阀座与柱塞套大端面接合处密封不良。

H.出油阀压紧座松动、密封垫损坏。

I.溢流阀关闭不严(分配式喷油泵)。

J.停油电磁阀关闭(分配式喷油泵)。

③故障诊断与排除

A.旋松放气螺钉,手动泵油,若放气螺钉处没有油溢出,说明故障在低压油路。

柴油机发不着什么原因 柴油机有发动征兆

故障诊断的后部通过冷却泵的泵(足够的泼冷水,把潮湿的抹布等。)如果稳柴油机冷却后的问题,然后是显而易见的。

此时油路的空气已经排尽,理论上是可以着车了,但是有以下情况会影响到正常着车。

■检查油泵上的流量计量单元是否完好,拔掉接插件尝试再起动。

在选定的建筑中的假定的弥漫性血管内凝血治理的特殊喷嘴上的存在。该喷嘴具有建设性的温度传感器。在传感器故障情况下的最优燃料对柴油机喷射角的热将被打破。

柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动,不仅需要大量燃油喷入气缸后充分雾化,而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力,这样才能使柴油自燃。因此柴油机不能顺利起动,原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随特征,按步骤进行分析判断。

指定的故障频繁的原因可能会破坏破损或产状的活塞,活塞环,烧损阀宝石,气缸壁的磨损等。低压缩日益显示出在寒冷的发射,但也可能出席(在试图结交严重磨损的不断电机)。这种故障发动机最难结交在低温的条件下。为准确诊断压迫需要量。

低压油路空气排净后再排出高压油路中的空气。

█注:拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按照相关工艺文件执行,以确保信号同步。

冬季起动柴油总积极讨论的话题是所有者之间的操作的机器,在寒冷的季节。随着激烈的频繁的现象成为柴油发动机的冷启动,抑制或完全是不可能的,完好的柴油机运行不稳定或停止下来直接在船尾。

■检查低压油路是否有气,并排空气(有时低压油路泄漏不明显,需要仔细检查)。

a.检查油箱存油量是否充足。检查油箱开关是否已打开,燃油箱盖通气阀是否畅通。

b.检查油箱至输油泵间油管有无破裂、漏油。

c.手动泵油。

•若泵油的过程中没有压、吸油感,则故障应为手动泵油装置损坏,应更换。

•在泵油过程中,若有明显的压油感,但无油溢出,则故障为输油泵进油接头至油箱之间严重堵塞。

•在泵油过程中,若有明显的吸油感,但只有空气溢出,或带有少许油泡,则故障为油箱中存油不足或油管严重漏气。

d.拆下输油泵进油管接头,关闭油箱开关,往油箱方向吹气,依次用肥皂水抹上各油管接头,若有气泡,说明油管接头漏气。

e.拆下输油泵按检测油泵的吸油能力、供油压力、供油量、密封性等工作性能。若油泵性能较差应更换。

f.对于分配式喷油泵燃油系统。应拆下燃油细滤器进油管接头,接上燃油压力表,接通启动开关使输油泵工作,检测油泵出油压力(大于21 kPa)及封闭压力(40~50 kPa),如果压力过低或无压力应更换输油泵。

B.若放气螺钉处有大量燃油冒出,拧紧放气螺钉后将高压油管接头拧松,启动发动机,观察高压油管接头处是否有油喷出。若高压油管接头处无油喷出,说明故障在高压油路。

a.检查喷油泵各连接机构工作是否可靠。

b.拆下高压油管接头,手动泵油,检查出油阀密封性能是否良好。

c.检查油量调节齿杆是否卡在停油位置。

d.将齿杆置于最大供油位置,用螺丝刀撬动喷油泵柱塞弹簧座,做喷油动作,检查高压油路中是否有空气。当柴油从出油阀喷出不带有气泡时,旋紧高压油管,再撬动几次,使喷油器喷油。

e.对于分配式喷油泵燃油供给系统高压油路应检查停油电磁阀是否工作。打开点火开关,同时仔细倾听电磁阀是否发出“嗒”的响声。如果听不到,拔下电磁阀导线用万用表测量停油电磁阀电阻所示。如果电阻正常,将点火开关打开,测量电磁阀导线电压(标准值为:24 V),或用电流表测量电磁阀导线过电电流所示。如果导线无电压或电流很小,说明电磁阀线路故障。打开点火开关时观察燃油表是否正常,如油箱中有油而燃油表指示无油位置,则应检查点火继电器、点火开关是否正常。当确认电磁阀损坏后应更换,应急时可将电磁阀拆下取出柱塞阀和弹簧,再装上电磁阀并使油道常通,但此时不能再接电磁阀的电源。

柴油机发不着什么原因 这是为什么呢

对于起动机受ECU控制的整车,在起动时ECU首先检查空档信号,然后输出一个电流驱动起动继电器,继电器接通后电瓶带动起动机起动。

柴油机上安装两个转速传感器,分别在飞轮壳和高压油泵外侧。功能分别为:曲轴位置传感器和判缸传感器。电控发动机的喷油正时取决于这两个传感器。出现柴油机不能起动情况,两个信号全部丢失。

■检查高压油路有无泄漏(例如:喷油嘴损坏造成了回油泄压、共轨管上的限压阀损坏造成的泄露、油泵内部损坏以及高压油管接口处是否发生泄露)

检查时有几个要素:空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。

起动时轨压不能满足需求,此时应检测以下项目:

问题的答案,让我们看看我们能做什么,如果冬季柴油发动机发动不起来,以及如何结交柴油机油箱中的油,如果都结冰了。

■检查电瓶电压是否过低,以致不能带动起动机

困难问题:曲轴转速信号、凸轮轴信号太弱,同步判断时间较长

■传感器固定不牢,造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小。(一般为1±0.5mm)

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