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唐EV都出600了, 能吊打特斯拉和蔚来吗

日期:2019-09-25 来源: 评论:

[摘要]信守承诺如期到来早在全新一代唐在北京发布之日起,唐EV就被放上了比亚迪的日程,当时就预计在18年底投入市场。而在本届广州车展上,比亚迪也兑现了自己的承诺,比亚迪新一代唐EV正式开启预售,补贴后预售价估计在26-36万元之间,我们已经不难想象...……

守承诺如期到来

早在全新一代唐在北京发布之日起,唐EV就被放上了比亚迪的日程,当时就预计在18年底投入市场。而在本届广州车展上,比亚迪也兑现了自己的承诺,比亚迪新一代唐EV正式开启预售,补贴后预售价估计在26-36万元之间,我们已经不难想象,新一代唐EV成为新能源领域的爆款只是迟早的事情。

从外观来说,全新一代唐EV的整体设计和唐DM以及燃油版基本差别不大,最大的变化来自于唐EV的进气格栅,采用了片状的点阵式样式,替代了DM和燃油版的横杠样式,至于哪个更好看就见仁见智了,另外下唇位置采用更运动的前唇。

侧面和尾部基本和DM版以及燃油版没太大变化,主要区别在于尾部的标识,以及EV版本新增了一个新款样式的轮毂。内饰方面唐EV和唐DM就基本一致了,可旋转的中控大屏,全液晶的仪表盘,电子档把等等都较为熟悉。7座布局也是一致的采用232的排布方式。而说到惊喜的话无疑是全新一代唐EV的动力性能了。

还记得在6月份的比亚迪唐上市发布会里面,比亚迪就宣布年底会推出这款EV车型,综合续航超500,百公里4.5秒以内,引起市场轰动,毕竟当时来说国内能做到如此数据的车一台都没有,哪怕强如是新能源标杆的特斯拉modelX 100D,综合续航也才552公里,0-100也仅为4.9秒,不少观点都认为比亚迪这个牛吹得有点大,而如今,比亚迪切切实实地做到了。

根据目前公开的数据,唐EV将推出,500,550,600三个量级的车型,这三组数字的意义也相当明确,说的就是最长续航里程。那么保守估计,至少600这款顶配,在综合续航上超过500是妥妥的。还有就是加速数据,虽然官方只是公布了0-50加速2.2S的数据,但通过早前谍报家曝出的选装套间里面还可以看到,尾标4.3S和4.4S两个选项,这意义相信也是相当明显的了,下方我们还看到了AWD的字眼,也就是这款纯电动车型也将延续电动四驱的传统,而充电这一块虽然比亚迪官方目前没有提及,但相信与目前主流一线的充电模式并不会有太大的改变,这样看下来,比亚迪唐EV大有冲击国内新能源SUV一哥之势。

取缔龙头?言之尚早

相信不少国内媒体看到了唐EV的数据,都想和特斯拉MODELX以及蔚来ES8来一发对比了,可以这么一说,按照目前的趋势,从硬件实力来说,国内这些品牌追上特斯拉可以说是指日可待,比亚迪唐EV或者说唐DM也好,也成功成为了国内消费者首批愿意自愿花钱购买的车型之一了,但要说唐EV就这样超越了特斯拉MODEL X和蔚来ES8么?我个人认为言之尚早。

首先说说特斯拉,它无疑仍然是目前所有电动车领域的龙头企业,它旗下的旗舰车型MODEL X又是国内所最爱做的SUV,所以MODEL X成为所有新能源车企的对比或攻击对象是必然的,就像中大型SUV一定会去对比汉兰达一样,只要是除了7座SUV肯定都要对比一番。但我们不得不说,特斯拉除了卖它的纯电动性能,不少看官还是不了解MODEL X其实花了不少心思在原创设计上,比方说,直接可以当天窗用的巨幅前挡,鸥翼门,还有踩刹车踏板关门,中控可以控制4个门开关等等等等这些原创特色,都是比亚迪所无法比拟的,再者从性能上,MODEL X的最高时速可以达到250km/h,而比亚迪全新的唐EV也不过是180km/h,总的来说,唐EV的实力可以说是有目共睹,但离特斯拉还是有一定距离的。

而再说蔚来ES8,我不太清楚全国的所有用户怎么看,但在我心目中,蔚来就是国内新能源汽车最有代表性的新龙头,但蔚来续航里程偏短,确实是它的短板。尽管蔚来的CEO李斌曾经表示过,想要长续航,用更高密度的电池,牺牲多点空间,再限制动力输出,要做到续航500公里其实很简单,只是蔚来采用了更为偏驾驶体验的设定方案而已。但比亚迪唐EV在性能上对蔚来ES8实现了超越是板上钉钉的事情了。但还是那句话,蔚来的原创性并不比特斯拉要差,而且在服务体验上,蔚来是极致的,蔚来会把销售点打造成像家一样的休息区,3分钟换电站,移动充电车等等,都打造与众不同的体验,比亚迪还远远没有达到。最后还有一点就是特斯拉和蔚来的一个共同点,他们的客户群体都是偏高端的客户群,在需求上就有着本质上的区别,所以一味地拿这3者对比,个人认为对哪一方都是不公平的。但有一点还是值得肯定,比亚迪全新一代唐EV,恭喜你,获得了对比龙头的资格了。

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